Introducción
Fuerza principales riesgos
Una buena comprensión de la tubería de impulsión y sus ubicaciones de alto riesgo es fundamental para la gestión de riesgos de la tubería de impulsión. La gran mayoría de las fallas en tuberías de impulsión se pueden atribuir a tres factores principales: corrosión interna, deterioro estructural y baja velocidad de suministro.
- Corrosión interna. Más del 60 % de las tuberías de impulsión existentes están compuestas de materiales ferrosos como acero, hierro fundido y hierro dúctil. La principal causa de falla en estas tuberías de impulsión es la corrosión interna causada por el gas de sulfuro de hidrógeno (H₂S).
- Deterioro estructural. Las tuberías de impulsión cuentan con válvulas de purga de aire para evitar la acumulación de gas en puntos altos, lo que reduce el riesgo de corrosión por sulfuro. Si falla una válvula de liberación de aire (o no está presente), la corrosión por sulfuro resultante puede deteriorar gradualmente las tuberías y válvulas metálicas, lo que finalmente provoca una falla en la tubería de impulsión.
- Baja velocidad de suministro. Un caudal demasiado bajo en las tuberías de impulsión puede provocar la acumulación de depósitos, lo que restringirá la capacidad y puede representar un riesgo de abrasión con el tiempo.
Herramienta de inspección Pipers®
Pipers®, las herramientas de inspección flotantes de INGU, ofrecen una evaluación integral de las tuberías de impulsión. Pipers® identifica eficazmente bolsas de gas (y fugas), determina la línea de nivel hidráulico y realiza una inspección magnética en una sola inspección. Su diseño flotante permite a Pipers® navegar por el flujo de la tubería de impulsión sin atascarse en válvulas de purga de aire, tes ni depósitos.
- Detección de bolsas de gas. Los Pipers® registran los sonidos causados por bolsas de gas, bombas y otras fuentes de ruido en la tubería. Las bolsas de gas suelen ser más fuertes que el ruido de fondo en la tubería y pueden confirmarse mediante la firma espectral específica en su ubicación.
- Inspección de la línea de pendiente hidráulica. La línea de pendiente hidráulica indica la cantidad de pérdida de presión por fricción a lo largo de la tubería de impulsión, donde las regiones de la línea de pendiente hidráulica con mayor pendiente experimentan mayor fricción de flujo, lo que sugiere una mayor rugosidad superficial interna o restricciones de diámetro.
- Inspección magnética. Los Pipers® miden la densidad de flujo magnético dentro de las tuberías. Estas mediciones permiten identificar cambios en los materiales, características de la tubería (por ejemplo, válvulas de liberación de aire y carcasas) y el deterioro de las tuberías metálicas.
Descripción del proyecto de la ciudad de Crystal Lake
Descripción operativa
Para el despliegue, se apagaron las bombas y se insertaron los Pipers® a través de una válvula de retención en la estación de bombeo. Se instaló una rejilla de rejilla a la salida de la boca de descarga, con un miembro de la tripulación de guardia con una cesta de recogida extendida disponible para recoger los Pipers® a su llegada.
Finalmente, se desplegaron dos (2) Pipers® en total en la tubería de impulsión, y ambos Pipers® se recuperaron con éxito.
Resultados del proyecto
Los Pipers identificaron seis ubicaciones con indicios de pérdida de metal. Estas ubicaciones se evaluaron como de alto riesgo, ya que la pérdida de metal indica una pérdida de pared de al menos el 30 %. Cuatro de las ubicaciones identificadas estaban cerca unas de otras y se muestran en el mapa a continuación.
La ciudad de Crystal Lake realizó una validación de las ubicaciones de pérdida de metal identificadas y la confirmó Pipers®. La segunda imagen a continuación muestra fotos de los cortes realizados como parte de esta evaluación.
Como se puede ver en las fotos, la corrosión parece ser externa y el interior de la tubería se encuentra en buen estado. Los Pipers® no detectaron bolsas de aire en este segmento de la tubería de impulsión y las evaluaciones de corrosión externa revelaron la presencia de suelos altamente corrosivos a lo largo de la tubería, por lo que se sospechó que la corrosión externa era la causa principal de la pérdida de la pared, lo cual fue confirmado por los cortes.
Esta confirmación por parte de la Ciudad los animó a proceder con la inspección de su siguiente conjunto de tuberías de impulsión de mayor prioridad a finales de este año.
Detalles del oleoducto
Longitud de la tubería | 1.100 pies |
Diámetro de la tubería | 6 pulgadas |
Material de tubería | Hierro fundido |
Contenido
| Aguas residuales |
Ubicación | Estados Unidos
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